京东首款送货机器人仍存在许多Bug

京东很会玩营销，去年的“双十”在宿迁玩了无人机配送，今年“6.18”在中人民大学用机器人配送，吸引了许多人的眼球。毫无疑问，这比促销本身更吸引人。

据报道，这个京东自主研发的机器人次可以放置5件快递，天可以配送10-20单快递。如果充满电，口气可以跑20公里左右。而且，这个配送机器人还具备自主学习能力，可以根据实际环境、路面、行人以及交通环境进行调整。

这场测试出来，又有很多人开始担心快递小哥们快要失业了。看了这个配送机器人的送货过程，你们确定是这么想的，而不是因为它太好玩了？

说实话，我看到的更多是bug。

就京东这个配送机器人来说，先就是速度真不快。据工作人员介绍，机器人的快速度可以和电动车的速度差不多。但可以肯定，它基本上不可能比电动车快，因为即使是在校园这样封闭的环境内，也会有很多障碍。

报道称，在行驶过程中，无人车顶部的激光感应系统会自主检测前方行为车辆，在靠近三米左右时会自动停车，或是自动避开障碍物，可攀爬25度的上坡。现场测试的情况就是，旦跟拍的记者走到它前面，它立刻就停下来；行人、车辆以及路口、路障等，都足以让它停下来。而停下来，几乎就是它应对各种障碍的方法。所以，可想而知，如果放在更复杂的环境中，它的效率能多高？除了速度问题、应对环境上的笨拙外，取货环节上的问题也有改进空间。

从目前内外的报道来看，送货机器人普遍存在类似的问题。如何才能让机器人与车辆、行人更和谐地相处，还需要更多测试与训练。正如美旧金山，送货机器人在人行道上为了速度而不断催促行人，可能因此将被禁止在人行道上行走。

此外，现在很多配送机器人，还需要人工进行监控、干预，以防出现问题。单就机器人的研发成本、造价，与配送替代人工产生的价值、效率之间还不成正比。但从长远来看，用机器人加人工智能解决物流运输，的确是大势所趋。目前，包括智能驾驶和机器人技术正在不断取得突破和进展，未来应用场景也将越来越多。